最新戀情預告

台61沙崙台西段(3)已開放!!敬請讀者前往鑑賞!!

由於期中考將近,故發文速度將會變慢,預計到11月中旬後才會發文,請各位讀者耐心等候!

剛來到本戀的讀者們,也許還不清楚此次戀愛的內容

沒關係,就讓一部小小的影片來為各位做說明

觀賞前,請放下任何會干擾的雜念,以輕鬆、平常的心態欣賞即可。

觀賞完畢後,可以在此文留下您的心得與意見!

這將會納入日後製作影片的參考~

那麼,影片要開始囉!(麻煩請讀者們按下三角形播放鍵)

版權聲明:

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在一陣的混沌之後,台61終於重新復活,並以快速公路的身份繼續旅行

只是香山到竹南的快速公路,卻一點也快不起來!

而禍首就在於那一處處的平交路口

「前方號誌   紅燈」則是它唯一的證明

 P1110093拷貝.jpg

在香山竹南段,是屬於台61早期通車的路段

據悉,它是所謂的試辦的快速公路路段

但從86年到現在,已經12年了,它還在試辦中

這就不是用「突兀」兩字就能形容了

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在新豐的側車道段結束後,台61併入台15線

併入?一條等級高的快速公路被併入普通省道,這像話嗎?

很抱歉!負責台61線的單位-公路總局就是這麼設計的

至於為什麼?還請您拿起身旁的話筒,打下(02)2311-3456,就可詢問

P1110046.jpg

併入台61後的台15線,外觀與一般省道無異

而原本還有的台61里程牌,卻消失的無影無蹤

它們大概是去桃園機場出國,還沒有入境吧!

台15就這樣帶著台61,一同進入那半暗半明的鳳鼻隧道之中

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台61線,在眾多紅盾之中,是個有領導級的人物

只是這個領導人,卻沒有半點領導的樣子

一、路段不連續,因施工分段通車,每走到一個地方,便見到「通車終點」之路牌

二、沒有主線,卻有側車道,不但速度下降,連等級也降級成一般省道

三、平面紅綠燈多,且常見煞車痕,高架護欄外觀不一,伸縮縫用不了幾年就損壞

諸如上述的特色,連它的支線-台61甲,都沒有上述的情況

主題圖拷貝.jpg

 

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2009/07/18

是高雄世運的始動之後,預計開賽的日子

然而在台灣南方的颱風,卻硬生生地打亂它的行程

當全台的人民為這小插曲感到掃興之時

在台北的某間餐廳

正上演著一個社群的相聚...

P1100844.JPG

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  • 這是一篇限定好友觀看的文章,若您為好友請先登入才可閱讀

2009年的3月,那是個剛開春的日子

然而在全世界的人們,臉上卻沒有一絲迎接春天的喜悅

四方形的LCD裡,盡是傳來金融海嘯的後遺症

人們的討論,盡是關於景氣、失業率、裁員、無薪假等字眼


「接下來為您播報的是...

繼雷曼兄弟倒閉之後,在全世界還有另一個有影響力的企業,也嚴重受到金融海嘯的衝擊

為了保住資產,該企業已經不知裁掉了不少百萬人

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在推出台1丁之文後,有讀者表示文章中有一幅地圖是與某縣道的現有走法有出入

圖中的縣156綠色線,是舊線的走法

在當時筆者的回覆是:有機會當再來探勘一番!

在發表計畫中的重要文章後,終於一償宿願地成行!

主題圖.jpg

台1丁在1970年代,即是十大建設時代便與台1線一同成形

不過當時的台1丁為台1甲線,丁線則是現行的台1甲

1995年(民國84年),為能符合支線由北往南編號的邏輯

因此兩條支線互換,名正言順地符合此邏輯,且為台1線家族才獨有

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在上個月介紹完興南大橋後,想必讀者對此橋還留有印象

文章中另提及謎樣般的鄉道-雲84線

為了效法名偵探-柯南的精神,筆者將帶領各位讀者前來一探這條有些詭異的鄉道!


主題圖.jpg

 

由於沒有里程牌,相對地得從現場的一些資訊來判斷起終點

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還記得這個路段嗎?

(若未能顯示,請點連結以進入觀看)

這是在公路邦的討論區中,曾被拿來討論的主角

當時不明所以,明明國一員林楠梓段都已拓寬完畢了,為什麼唯獨此路段遲遲不動工拓寬?

後來在經過邦友pfry19855的解說及xx26264444去信詢問高公局之下,謎底終於揭曉:

國一此路段不拓寬,是因雲林縣政府計畫在雲林高鐵站與斗六市間興建一條聯絡道

並在穿越國一的地方設立一座交流道

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有緣來到台北車站附近,果然如同想像般,到處充滿了來來往往的人潮與車潮

尤其將近下午尖峰時間,負責運輸遊子的客運車也正忙碌地完成使命

不過就在筆者欲前往搭上客運車時,無心插柳發現了一樣設施:

P1080429.JPG

▲1 沒錯!!就是在下我是也!!

上方有著奇怪的說明,下方還有令人摸不著頭緒的箭形按鈕

筆者以為按下去後,紅綠燈大神判會迅速變換位子,不過卻一個現象也沒有

就在納悶的氛圍之中,那設施傳來了吱吱喳喳的聲音...

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從沒想過有這麼一天,"未完工之戀,將以地圖與鏡頭完成它!"也能創造小小的奇蹟!!

有圖有真相:

人氣單日破千!!.bmp

感謝各位讀者的大力支持!!有你們的陪伴就是筆者寫作的動力!!

以後也請各位讀者多多前來本戀談戀愛兼泡茶吧!!


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在桃園縣西陲地帶,存在著一條對桃園,也對台灣來說非常重要的國道高速公路

它不只連接了台灣西部走廊兩大縱貫高速公路-中山高速公路及福爾摩沙高速公路

更是連接民國60年代,十大建設之一的桃園國際機場

也是國道客運愛用的國道之一

近年高鐵完工通車、桃園高鐵站啟用後,它的地位更顯重要

它,是即將蛻變的國道-國道二號機場支線

主題圖.jpg

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在5月中旬,那個悶熱又不下雨的午後

筆者在探尋縣道145舊線後,原本打算打道回府

但在土庫圓環上,出現了一面路牌

那路牌,似乎是在呼喚著...

「想來就來吧!我已經等你很久了。」

於是!筆者想都沒想,就開始了與它相處的旅程...

主題圖_1.jpg  

縣道145甲,全長13.1公里

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「雲林縣虎尾鎮西安里中山路xx號」

中山路,在台灣任何鄉鎮上均可見它的蹤跡,有時是小小的兩線道;有時則以省道的身分轉變成20米四線大道,命名由來自然是為了紀念當初創建中華民國的革命家-國父孫中山先生

在大多數鄉鎮中,中山路扮演了不可或缺的角色,只要有它在的地方,全鎮最精華的地帶都會聚集在此,另一條有濃重的政治意味的道路-中正路也是一樣。

然而,在雲林縣虎尾鎮的中山路不僅只有如此而已

而是帶領著虎尾鎮,創造了那曾經令人稱羨的「糖業奇蹟」之功臣!

主題圖.png

中山路_1.png

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接續上一篇的文章,這回繼續來做第二次的記實

不過這次記實適逢母親節,有不少人是趁早回家陪陪母親

筆者也是如此

因此,就先來上這兩天的記事吧!

 

搭乘日期:2009.5.8

搭乘路線:日統客運  北港→馬光→元長→虎尾→斗南→龍潭→中和→板橋→台北(1轉國3路線)

駕駛:游清火

車號:186-FB(33人座,含司機位)

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在4/27,正當春神向我們說聲再見後,迎接夏使的到來之時

耳聞某位老師提起:在虎科大附近有一座橋開始拓寬

筆者隨即規劃行程,前往探勘一番

果如老師所說,這正是正在拓寬中的興南大橋!

 


主題圖.jpg

 

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由於每個月至少有兩次是回家探親時間,因此常有機會搭上各家的國道客運

在ptt公車板上,得知有鄉民在做客運的紀實

在經過一些準備後,筆者也來做一份小小的紀實

若有任何建議或意見,也請各位讀者不吝指教!

 

搭乘路線:日統客運  北港→馬光→元長→虎尾→中壢→桃園→台北

駕駛:未記錄

車號:176-FB(33人座)

搭乘日期:2009.4.25

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http://www.quizyourfriends.com/take-quiz.php?id=0904210047379261&a=1&
在測驗結束之後,請在此回覆分數及感想,感謝您的配合及支持!


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在發表了台61雲嘉南段的文章後,公路邦上也出現了相關照片的猜一猜

只是,在被破解之後,卻意外發現到

 

公總是多麼地不尊重台61!!

 

現在就以照片來說明原因吧

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▲台61北上,三寮灣交流道北上出口前(已徵得原作者kjam同意)

感覺上此面路牌似乎沒有任何問題,那麼就再看看以下這幾張有圈起來的地方

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各位讀者還記得這張圖嗎?

台17線宜梧段finish.png

▲台17線木宜梧段,木宜為合字,音同"宜",也可作為"宜"

筆者在介紹台61線雲嘉南段時,曾介紹過這個地方,現在則是放大此地

在發表台61後,有讀者提及:台17線在木宜梧的走法與台61不同

當時筆者曾以簡短的小文來回應,為能更清楚地說明這個情況

在補充台61照片的同時,也放上相關照片來詳述之

(請點我進入詳閱台61相簿,凡是有「2009/4/1新增」字樣皆為補充照片)

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本文接續上篇尚未完成的部分,繼續介紹台61南段主線及側車道段

暫時成為台61替身的側車道,還是保留了主線的風格,依舊忽上忽下

然而側車道段只有七公里之多,因此在三次一上二下之後,側車道便抵達終點

不過既然是替身,應該會加裝台61藍盾牌+里程牌

當天筆者仔細觀察,卻完全沒有發現到,僅有警告用的「慢」標誌及速限標誌等。

(觀音鳳坑段有加裝里程牌,指示標誌也有台61藍盾牌)

七股十份段-1.png

▲台61七股十份段側車道

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在台灣雲嘉南沿海,那一片片分不清是魚塭還是海洋的瀉湖之中
出現了一條非常奇怪的道路
它的樣子,時而高高在上;時而凌駕湖上;卻又平易近湖


有些人甚至還搞不清楚,它究竟是那高速衝刺的高速公路,抑或是要戰戰競競才能通過的省道公路?
其實,它什麼也不是!


它,是全台灣中最易被忽略的道路-西部濱海快速公路-台61線
台61主題圖-1.jpg

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在上篇中,台1丁來到轉折處,原本的雲林路與台1丁分開,繼續前往斗六火車站而去

台1丁則是左轉,用西平路的名字繼續旅程。

接著台1丁將以次要道路才會使用的方式穿過鐵路,出來後,台1丁就再也沒有鐵路相伴了(丁小弟:大哥你要保重,為了能完成任務,小弟必須盡己所能完成保護大哥的任務才行...那麼大哥,永別了!!←好感傷)

接著就讓我們看看孤單一路的丁小弟是如何完成任務吧。

24904934:忙碌的車流,恬靜的稻田-開始與結束的省道台1丁(下) 

▲1左轉過後的台1丁,路旁並附上上篇所提的方位指示標誌,前方即是西平路地下道

24904934:忙碌的車流,恬靜的稻田-開始與結束的省道台1丁(下) 

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在全台灣的公路中,台1線是僅次於台9線的第二長縱貫公路。其支線數量也僅次於台2線(台2線有七條,台1線則有六條)

本篇文章將會盡己所能地對其中一條支線:台1丁做完整的介紹

台1丁主題圖.jpg

台1丁.jpg

台1丁起於雲林縣境內,一個叫做莿桐(請跟林老師唸ㄘˋㄊㄨㄥˊ)的小鄉鎮,迄於斗南鎮台1線石牛溪橋北端

途中除經過一片片綠意盎然的農田外,也在熱鬧的雲林縣第一大都:斗六市留下「台1丁到此一遊」的有趣一角,更是聯絡雲林科技工業區與斗六市不可或缺的主要幹道之一

由於起點終點都是在台1線上,因此筆者稱台1丁為「開始與結束的省道」,有看過人氣卡通-航海王(海賊王)的朋友應該知道為何筆者給予這麼特別的稱呼(詳情請看航海王之羅格鎮篇)

與台1丁相同情形的省道剛好也是同出於台1家族的台1甲,在此筆者就不再詳述台1甲,台1甲就留給有心記錄它的人吧。

這樣的台1丁與台1線,在地理位置上形成類似完全等腰三角形的圖案,同時台1丁又和西部的鐵道大動脈-縱貫鐵路共譜出一段兩道行的戀曲。

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