剛來到本戀的讀者們，也許還不清楚此次戀愛的內容

沒關係，就讓一部小小的影片來為各位做說明

觀賞前，請放下任何會干擾的雜念，以輕鬆、平常的心態欣賞即可。

觀賞完畢後，可以在此文留下您的心得與意見!

這將會納入日後製作影片的參考~

那麼，影片要開始囉!(麻煩請讀者們按下三角形播放鍵)

版權聲明：

「快速公路通車終點」

這實在是熟到不能再熟了

一樣還是得從右側出去，接上匝道

只是不同的是，它不是到側車道

而是直接左彎 往另一條濱海公路－台17線而去

接續上一部曲，我們越過台61通車終點

通過大肚溪，台61來到了彰化縣線西鎮

而這裡也是彰濱工業區的所在地

彰濱工業區是採用人工的填海造陸，並在陸地上設立工廠群而成

目前正在運作的有線西區、鹿港區

崙尾區則是正在設計中

台61一路來到這裡，不知不覺中多了好幾輛大型車

有的載著厚重的大方形箱子，恐怕連搬家都沒有那種規格

有的則是噴著黑濛濛的廢氣，氣喘呼呼的走著

離開台1線的懷抱，台61又獨自一路往南走去

這時總算有快速公路的標準－立體高架橋兼路堤式設計

時速也恢復成原有的80公里

從通霄聯絡道至苑裡平交路口，這一段的路面相當完好

但原來的山海美景換成人工製造的一景：發電廠、住宅及風力發電扇

依舊不變的是，海仍然陪伴在旁，與台61同生共死

突如其來的快速公路

很抱歉現在才回覆您，由於後生無法直接使用即時通訊軟體回覆您，故特別小撰文章以回應之

引用您的留言如下：

 閣下你好
 不經瀏覽到你的部落格上,發現你是一個對這塊土地很用心了解的人!
 敝人對你那篇有關於 斗六聯絡道 之文章 充滿興趣!  
 我是斗南人! 之前無意間經過台一線 虎尾惠來 附近,才知道有開一個 聯絡道 ,一直想要去了解,卻沒時間!
 在經由你文章介紹之後,對於斗六 虎尾  斗南有更深認識!
 看來你也是蠻喜歡四處公路旅遊!

回覆如下：

在山中穿越許久，正當我們還在品味著那山的美景的同時

台61卻悄悄地來到通車終點，其所在地為台1線白沙屯段

原有的快速公路規格倏忽不見，又換上平日的一般省道

牌子並宣示著：台61/台1共線起點

上篇中，原先一路迂迴的台61，來到台1線的交叉路口，便「無縫」接入台1線

與國三交叉過後，台61終於脫離那令人生厭的紅綠燈群

藉由一座玄寶大橋，開始進入那一座座綠山之中

綠山?

台61的名字不是「西部濱海快速公路」嗎?為何會進入山中?

這主要是此段的位置，位於台灣西部走廊中的一縣：苗栗縣

苗栗縣全縣幾乎都有丘陵地，主要是原屬於臺灣雪山山脈西側的沖積扇，不斷受到河川侵蝕，漸漸分割成今日的丘陵臺地地形，數條河川隨著地勢穿梭其間，形成不同的山川風貌。 (據苗栗縣政府網站所言)

其多山的地形，連沿海地區也出現了大大小小不同的山貌

在一陣的混沌之後，台61終於重新復活，並以快速公路的身份繼續旅行

只是香山到竹南的快速公路，卻一點也快不起來!

而禍首就在於那一處處的平交路口

「前方號誌   紅燈」則是它唯一的證明

在香山竹南段，是屬於台61早期通車的路段

據悉，它是所謂的試辦的快速公路路段

但從86年到現在，已經12年了，它還在試辦中

這就不是用「突兀」兩字就能形容了

在新豐的側車道段結束後，台61併入台15線

併入?一條等級高的快速公路被併入普通省道，這像話嗎?

很抱歉!負責台61線的單位－公路總局就是這麼設計的

至於為什麼?還請您拿起身旁的話筒，打下(02)2311-3456，就可詢問

併入台61後的台15線，外觀與一般省道無異

而原本還有的台61里程牌，卻消失的無影無蹤

它們大概是去桃園機場出國，還沒有入境吧!

台61線，在眾多紅盾之中，是個有領導級的人物

只是這個領導人，卻沒有半點領導的樣子

一、路段不連續，因施工分段通車，每走到一個地方，便見到「通車終點」之路牌

二、沒有主線，卻有側車道，不但速度下降，連等級也降級成一般省道

三、平面紅綠燈多，且常見煞車痕，高架護欄外觀不一，伸縮縫用不了幾年就損壞

諸如上述的特色，連它的支線－台61甲，都沒有上述的情況

2009/07/18

是高雄世運的始動之後，預計開賽的日子

然而在台灣南方的颱風，卻硬生生地打亂它的行程

當全台的人民為這小插曲感到掃興之時

在台北的某間餐廳

正上演著一個社群的相聚...

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2009年的3月，那是個剛開春的日子

然而在全世界的人們，臉上卻沒有一絲迎接春天的喜悅

四方形的LCD裡，盡是傳來金融海嘯的後遺症

人們的討論，盡是關於景氣、失業率、裁員、無薪假等字眼

「接下來為您播報的是...

繼雷曼兄弟倒閉之後，在全世界還有另一個有影響力的企業，也嚴重受到金融海嘯的衝擊

為了保住資產，該企業已經不知裁掉了不少百萬人

在推出台1丁之文後，有讀者表示文章中有一幅地圖是與某縣道的現有走法有出入

圖中的縣156綠色線，是舊線的走法

在當時筆者的回覆是：有機會當再來探勘一番!

在發表計畫中的重要文章後，終於一償宿願地成行!

台1丁在1970年代，即是十大建設時代便與台1線一同成形

不過當時的台1丁為台1甲線，丁線則是現行的台1甲

1995年(民國84年)，為能符合支線由北往南編號的邏輯

因此兩條支線互換，名正言順地符合此邏輯，且為台1線家族才獨有

在上個月介紹完興南大橋後，想必讀者對此橋還留有印象

文章中另提及謎樣般的鄉道-雲84線

為了效法名偵探-柯南的精神，筆者將帶領各位讀者前來一探這條有些詭異的鄉道!

由於沒有里程牌，相對地得從現場的一些資訊來判斷起終點

還記得這個路段嗎?

(若未能顯示，請點連結以進入觀看)

這是在公路邦的討論區中，曾被拿來討論的主角

當時不明所以，明明國一員林楠梓段都已拓寬完畢了，為什麼唯獨此路段遲遲不動工拓寬?

後來在經過邦友pfry19855的解說及xx26264444去信詢問高公局之下，謎底終於揭曉：

國一此路段不拓寬，是因雲林縣政府計畫在雲林高鐵站與斗六市間興建一條聯絡道

並在穿越國一的地方設立一座交流道

有緣來到台北車站附近，果然如同想像般，到處充滿了來來往往的人潮與車潮

尤其將近下午尖峰時間，負責運輸遊子的客運車也正忙碌地完成使命

不過就在筆者欲前往搭上客運車時，無心插柳發現了一樣設施：

▲1 沒錯!!就是在下我是也!!

上方有著奇怪的說明，下方還有令人摸不著頭緒的箭形按鈕

筆者以為按下去後，紅綠燈大神判會迅速變換位子，不過卻一個現象也沒有

就在納悶的氛圍之中，那設施傳來了吱吱喳喳的聲音...

從沒想過有這麼一天，"未完工之戀，將以地圖與鏡頭完成它!"也能創造小小的奇蹟!!

有圖有真相：

感謝各位讀者的大力支持!!有你們的陪伴就是筆者寫作的動力!!

以後也請各位讀者多多前來本戀談戀愛兼泡茶吧!!

在桃園縣西陲地帶，存在著一條對桃園，也對台灣來說非常重要的國道高速公路

它不只連接了台灣西部走廊兩大縱貫高速公路－中山高速公路及福爾摩沙高速公路

更是連接民國60年代，十大建設之一的桃園國際機場

也是國道客運愛用的國道之一

近年高鐵完工通車、桃園高鐵站啟用後，它的地位更顯重要

它，是即將蛻變的國道－國道二號機場支線

在5月中旬，那個悶熱又不下雨的午後

筆者在探尋縣道145舊線後，原本打算打道回府

但在土庫圓環上，出現了一面路牌

那路牌，似乎是在呼喚著...

「想來就來吧!我已經等你很久了。」

於是!筆者想都沒想，就開始了與它相處的旅程...

縣道145甲，全長13.1公里