最新戀情預告

台61第8部曲已發表,接著就是終部曲的發表了!

台61沙崙台西段系列發表完畢後,將視情況調整發文順序,段記系列將在閒暇時間發表!

本戀禁止任何推銷留言,若被發現,將擷圖存證並送痞客邦服務中心處理。色情留言者除上述行動外,並採取相關檢舉措施。請慎重!

剛來到本戀的讀者們,也許還不清楚此次戀愛的內容

沒關係,就讓一部小小的影片來為各位做說明

觀賞前,請放下任何會干擾的雜念,以輕鬆、平常的心態欣賞即可。

觀賞完畢後,可以在此文留下您的心得與意見!

這將會納入日後製作影片的參考~

那麼,影片要開始囉!(麻煩請讀者們按下三角形播放鍵)

版權聲明:

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「快速公路通車終點」

這實在是熟到不能再熟了

一樣還是得從右側出去,接上匝道

只是不同的是,它不是到側車道

而是直接左彎 往另一條濱海公路-台17線而去

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接續上一部曲,我們越過台61通車終點

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通過大肚溪,台61來到了彰化縣線西鎮

而這裡也是彰濱工業區的所在地

彰濱工業區是採用人工的填海造陸,並在陸地上設立工廠群而成

目前正在運作的有線西區、鹿港區

崙尾區則是正在設計中

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台61一路來到這裡,不知不覺中多了好幾輛大型車

有的載著厚重的大方形箱子,恐怕連搬家都沒有那種規格

有的則是噴著黑濛濛的廢氣,氣喘呼呼的走著

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離開台1線的懷抱,台61又獨自一路往南走去

這時總算有快速公路的標準-立體高架橋兼路堤式設計

時速也恢復成原有的80公里

從通霄聯絡道至苑裡平交路口,這一段的路面相當完好

但原來的山海美景換成人工製造的一景:發電廠、住宅及風力發電扇

依舊不變的是,海仍然陪伴在旁,與台61同生共死

P1110215拷貝.jpg

 

突如其來的快速公路

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很抱歉現在才回覆您,由於後生無法直接使用即時通訊軟體回覆您,故特別小撰文章以回應之

引用您的留言如下:

 閣下你好
 不經瀏覽到你的部落格上,發現你是一個對這塊土地很用心了解的人!
 敝人對你那篇有關於 斗六聯絡道 之文章 充滿興趣!  
 我是斗南人! 之前無意間經過台一線 虎尾惠來 附近,才知道有開一個 聯絡道 ,一直想要去了解,卻沒時間!
 在經由你文章介紹之後,對於斗六 虎尾  斗南有更深認識!
 看來你也是蠻喜歡四處公路旅遊!

回覆如下:

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在山中穿越許久,正當我們還在品味著那山的美景的同時

台61卻悄悄地來到通車終點,其所在地為台1線白沙屯段

原有的快速公路規格倏忽不見,又換上平日的一般省道

牌子並宣示著:台61/台1共線起點

 

其特別待遇是,加送3.5米的車道一條!

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上篇中,原先一路迂迴的台61,來到台1線的交叉路口,便「無縫」接入台1線

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與國三交叉過後,台61終於脫離那令人生厭的紅綠燈群

藉由一座玄寶大橋,開始進入那一座座綠山之中

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綠山?

台61的名字不是「西部濱海快速公路」嗎?為何會進入山中?

 

這主要是此段的位置,位於台灣西部走廊中的一縣:苗栗縣

苗栗縣全縣幾乎都有丘陵地,主要是原屬於臺灣雪山山脈西側的沖積扇,不斷受到河川侵蝕,漸漸分割成今日的丘陵臺地地形,數條河川隨著地勢穿梭其間,形成不同的山川風貌。 (據苗栗縣政府網站所言)

其多山的地形,連沿海地區也出現了大大小小不同的山貌

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在一陣的混沌之後,台61終於重新復活,並以快速公路的身份繼續旅行

只是香山到竹南的快速公路,卻一點也快不起來!

而禍首就在於那一處處的平交路口

「前方號誌   紅燈」則是它唯一的證明

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在香山竹南段,是屬於台61早期通車的路段

據悉,它是所謂的試辦的快速公路路段

但從86年到現在,已經12年了,它還在試辦中

這就不是用「突兀」兩字就能形容了

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在新豐的側車道段結束後,台61併入台15線

併入?一條等級高的快速公路被併入普通省道,這像話嗎?

很抱歉!負責台61線的單位-公路總局就是這麼設計的

至於為什麼?還請您拿起身旁的話筒,打下(02)2311-3456,就可詢問

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併入台61後的台15線,外觀與一般省道無異

而原本還有的台61里程牌,卻消失的無影無蹤

它們大概是去桃園機場出國,還沒有入境吧!

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台61線,在眾多紅盾之中,是個有領導級的人物

只是這個領導人,卻沒有半點領導的樣子

一、路段不連續,因施工分段通車,每走到一個地方,便見到「通車終點」之路牌

二、沒有主線,卻有側車道,不但速度下降,連等級也降級成一般省道

三、平面紅綠燈多,且常見煞車痕,高架護欄外觀不一,伸縮縫用不了幾年就損壞

諸如上述的特色,連它的支線-台61甲,都沒有上述的情況

主題圖拷貝.jpg

 

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2009/07/18

是高雄世運的始動之後,預計開賽的日子

然而在台灣南方的颱風,卻硬生生地打亂它的行程

當全台的人民為這小插曲感到掃興之時

在台北的某間餐廳

正上演著一個社群的相聚...

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2009年的3月,那是個剛開春的日子

然而在全世界的人們,臉上卻沒有一絲迎接春天的喜悅

四方形的LCD裡,盡是傳來金融海嘯的後遺症

人們的討論,盡是關於景氣、失業率、裁員、無薪假等字眼


「接下來為您播報的是...

繼雷曼兄弟倒閉之後,在全世界還有另一個有影響力的企業,也嚴重受到金融海嘯的衝擊

為了保住資產,該企業已經不知裁掉了不少百萬人

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在推出台1丁之文後,有讀者表示文章中有一幅地圖是與某縣道的現有走法有出入

圖中的縣156綠色線,是舊線的走法

在當時筆者的回覆是:有機會當再來探勘一番!

在發表計畫中的重要文章後,終於一償宿願地成行!

主題圖.jpg

台1丁在1970年代,即是十大建設時代便與台1線一同成形

不過當時的台1丁為台1甲線,丁線則是現行的台1甲

1995年(民國84年),為能符合支線由北往南編號的邏輯

因此兩條支線互換,名正言順地符合此邏輯,且為台1線家族才獨有

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在上個月介紹完興南大橋後,想必讀者對此橋還留有印象

文章中另提及謎樣般的鄉道-雲84線

為了效法名偵探-柯南的精神,筆者將帶領各位讀者前來一探這條有些詭異的鄉道!


主題圖.jpg

 

由於沒有里程牌,相對地得從現場的一些資訊來判斷起終點

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還記得這個路段嗎?

(若未能顯示,請點連結以進入觀看)

這是在公路邦的討論區中,曾被拿來討論的主角

當時不明所以,明明國一員林楠梓段都已拓寬完畢了,為什麼唯獨此路段遲遲不動工拓寬?

後來在經過邦友pfry19855的解說及xx26264444去信詢問高公局之下,謎底終於揭曉:

國一此路段不拓寬,是因雲林縣政府計畫在雲林高鐵站與斗六市間興建一條聯絡道

並在穿越國一的地方設立一座交流道

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有緣來到台北車站附近,果然如同想像般,到處充滿了來來往往的人潮與車潮

尤其將近下午尖峰時間,負責運輸遊子的客運車也正忙碌地完成使命

不過就在筆者欲前往搭上客運車時,無心插柳發現了一樣設施:

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▲1 沒錯!!就是在下我是也!!

上方有著奇怪的說明,下方還有令人摸不著頭緒的箭形按鈕

筆者以為按下去後,紅綠燈大神判會迅速變換位子,不過卻一個現象也沒有

就在納悶的氛圍之中,那設施傳來了吱吱喳喳的聲音...

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從沒想過有這麼一天,"未完工之戀,將以地圖與鏡頭完成它!"也能創造小小的奇蹟!!

有圖有真相:

人氣單日破千!!.bmp

感謝各位讀者的大力支持!!有你們的陪伴就是筆者寫作的動力!!

以後也請各位讀者多多前來本戀談戀愛兼泡茶吧!!


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在桃園縣西陲地帶,存在著一條對桃園,也對台灣來說非常重要的國道高速公路

它不只連接了台灣西部走廊兩大縱貫高速公路-中山高速公路及福爾摩沙高速公路

更是連接民國60年代,十大建設之一的桃園國際機場

也是國道客運愛用的國道之一

近年高鐵完工通車、桃園高鐵站啟用後,它的地位更顯重要

它,是即將蛻變的國道-國道二號機場支線

主題圖.jpg

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在5月中旬,那個悶熱又不下雨的午後

筆者在探尋縣道145舊線後,原本打算打道回府

但在土庫圓環上,出現了一面路牌

那路牌,似乎是在呼喚著...

「想來就來吧!我已經等你很久了。」

於是!筆者想都沒想,就開始了與它相處的旅程...

主題圖_1.jpg  

縣道145甲,全長13.1公里

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