剛來到本戀的讀者們，也許還不清楚此次戀愛的內容
沒關係，就讓一部小小的影片來為各位做說明
觀賞前，請放下任何會干擾的雜念，以輕鬆、平常的心態欣賞即可。
觀賞完畢後，可以在此文留下您的心得與意見!
這將會納入日後製作影片的參考~
那麼，影片要開始囉!(麻煩請讀者們按下三角形播放鍵)
版權聲明：
最新戀情預告
台61沙崙台西段(3)已開放!!敬請讀者前往鑑賞!!
由於期中考將近，故發文速度將會變慢，預計到11月中旬後才會發文，請各位讀者耐心等候!
- Jun 13 Sat 2009 18:40
想了解本戀嗎?那麼請先讀我!
- Oct 24 Sat 2009 22:54
台61線沙崙台西段(3)多到爆的平交路口，美山竹南段
在一陣的混沌之後，台61終於重新復活，並以快速公路的身份繼續旅行
只是香山到竹南的快速公路，卻一點也快不起來!
而禍首就在於那一處處的平交路口
「前方號誌 紅燈」則是它唯一的證明
在香山竹南段，是屬於台61早期通車的路段
據悉，它是所謂的試辦的快速公路路段
但從86年到現在，已經12年了，它還在試辦中
這就不是用「突兀」兩字就能形容了
- Oct 02 Fri 2009 12:33
台61線沙崙台西段(2)謎樣般的新豐美山段
在新豐的側車道段結束後，台61併入台15線
併入?一條等級高的快速公路被併入普通省道，這像話嗎?
很抱歉!負責台61線的單位－公路總局就是這麼設計的
至於為什麼?還請您拿起身旁的話筒，打下(02)2311-3456，就可詢問
併入台61後的台15線，外觀與一般省道無異
而原本還有的台61里程牌，卻消失的無影無蹤
它們大概是去桃園機場出國，還沒有入境吧!
台15就這樣帶著台61，一同進入那半暗半明的鳳鼻隧道之中
- Sep 02 Wed 2009 14:59
台61線沙崙台西段(1)從快速降級為慢速的沙崙新豐段
台61線，在眾多紅盾之中，是個有領導級的人物
只是這個領導人，卻沒有半點領導的樣子
一、路段不連續，因施工分段通車，每走到一個地方，便見到「通車終點」之路牌
二、沒有主線，卻有側車道，不但速度下降，連等級也降級成一般省道
三、平面紅綠燈多，且常見煞車痕，高架護欄外觀不一，伸縮縫用不了幾年就損壞
諸如上述的特色，連它的支線－台61甲，都沒有上述的情況
- Jul 19 Sun 2009 17:38
2009/07/18，再次的相遇與感動!
2009/07/18
是高雄世運的始動之後，預計開賽的日子
然而在台灣南方的颱風，卻硬生生地打亂它的行程
當全台的人民為這小插曲感到掃興之時
在台北的某間餐廳
正上演著一個社群的相聚...
- Jul 06 Mon 2009 15:10
未完工之戀-二章(未完成)
- 這是一篇限定好友觀看的文章，若您為好友請先登入才可閱讀
- Jul 06 Mon 2009 02:04
未完工之戀－初章
2009年的3月，那是個剛開春的日子
然而在全世界的人們，臉上卻沒有一絲迎接春天的喜悅
四方形的LCD裡，盡是傳來金融海嘯的後遺症
人們的討論，盡是關於景氣、失業率、裁員、無薪假等字眼
「接下來為您播報的是...
繼雷曼兄弟倒閉之後，在全世界還有另一個有影響力的企業，也嚴重受到金融海嘯的衝擊
為了保住資產，該企業已經不知裁掉了不少百萬人
- Jun 24 Wed 2009 01:51
舊線側記－台1丁及縣156
在推出台1丁之文後，有讀者表示文章中有一幅地圖是與某縣道的現有走法有出入
圖中的縣156綠色線，是舊線的走法
在當時筆者的回覆是：有機會當再來探勘一番!
在發表計畫中的重要文章後，終於一償宿願地成行!
台1丁在1970年代，即是十大建設時代便與台1線一同成形
不過當時的台1丁為台1甲線，丁線則是現行的台1甲
1995年(民國84年)，為能符合支線由北往南編號的邏輯
因此兩條支線互換，名正言順地符合此邏輯，且為台1線家族才獨有
- Jun 21 Sun 2009 17:46
沒有任何里程牌的鄉道-雲84線(附興南大橋工程最新進度)
在上個月介紹完興南大橋後，想必讀者對此橋還留有印象
文章中另提及謎樣般的鄉道-雲84線
為了效法名偵探-柯南的精神，筆者將帶領各位讀者前來一探這條有些詭異的鄉道!
由於沒有里程牌，相對地得從現場的一些資訊來判斷起終點
- Jun 14 Sun 2009 16:57
新建斗六聯絡道工程
- Jun 14 Sun 2009 16:25
[超短文]台北市行人穿越"聽"誌
有緣來到台北車站附近，果然如同想像般，到處充滿了來來往往的人潮與車潮
尤其將近下午尖峰時間，負責運輸遊子的客運車也正忙碌地完成使命
不過就在筆者欲前往搭上客運車時，無心插柳發現了一樣設施：
▲1 沒錯!!就是在下我是也!!
上方有著奇怪的說明，下方還有令人摸不著頭緒的箭形按鈕
筆者以為按下去後，紅綠燈大神判會迅速變換位子，不過卻一個現象也沒有
就在納悶的氛圍之中，那設施傳來了吱吱喳喳的聲音...
- Jun 08 Mon 2009 23:21
[超短文]賀!!本戀單日人氣突破千人!!
從沒想過有這麼一天，"未完工之戀，將以地圖與鏡頭完成它!"也能創造小小的奇蹟!!
有圖有真相：
感謝各位讀者的大力支持!!有你們的陪伴就是筆者寫作的動力!!
以後也請各位讀者多多前來本戀談戀愛兼泡茶吧!!
- Jun 07 Sun 2009 19:31
西出海關，東望遙山－國道二號機場支線
在桃園縣西陲地帶，存在著一條對桃園，也對台灣來說非常重要的國道高速公路
它不只連接了台灣西部走廊兩大縱貫高速公路－中山高速公路及福爾摩沙高速公路
更是連接民國60年代，十大建設之一的桃園國際機場
也是國道客運愛用的國道之一
近年高鐵完工通車、桃園高鐵站啟用後，它的地位更顯重要
它，是即將蛻變的國道－國道二號機場支線
- May 21 Thu 2009 13:16
正港的鄉間小路－縣道145甲
在5月中旬，那個悶熱又不下雨的午後
筆者在探尋縣道145舊線後，原本打算打道回府
但在土庫圓環上，出現了一面路牌
那路牌，似乎是在呼喚著...
「想來就來吧!我已經等你很久了。」
於是!筆者想都沒想，就開始了與它相處的旅程...
縣道145甲，全長13.1公里
- May 21 Thu 2009 11:43
在古早味與現代感中穿梭－虎尾鎮中山路老街
「雲林縣虎尾鎮西安里中山路xx號」
中山路，在台灣任何鄉鎮上均可見它的蹤跡，有時是小小的兩線道；有時則以省道的身分轉變成20米四線大道，命名由來自然是為了紀念當初創建中華民國的革命家－國父孫中山先生
在大多數鄉鎮中，中山路扮演了不可或缺的角色，只要有它在的地方，全鎮最精華的地帶都會聚集在此，另一條有濃重的政治意味的道路－中正路也是一樣。
然而，在雲林縣虎尾鎮的中山路不僅只有如此而已
而是帶領著虎尾鎮，創造了那曾經令人稱羨的「糖業奇蹟」之功臣!
- May 11 Mon 2009 00:02
時刻表上的旅程記事(二)－5/8、5/10虎尾←→台北
接續上一篇的文章，這回繼續來做第二次的記實
不過這次記實適逢母親節，有不少人是趁早回家陪陪母親
筆者也是如此
因此，就先來上這兩天的記事吧!
搭乘日期：2009.5.8
搭乘路線：日統客運 北港→馬光→元長→虎尾→斗南→龍潭→中和→板橋→台北(國1轉國3路線)
駕駛：游清火
車號：186-FB(33人座，含司機位)
- May 10 Sun 2009 19:43
微不足道卻足以掌控河岸兩端交通之工程－興南大橋拓建工程
在4/27，正當春神向我們說聲再見後，迎接夏使的到來之時
耳聞某位老師提起：在虎科大附近有一座橋開始拓寬
筆者隨即規劃行程，前往探勘一番
果如老師所說，這正是正在拓寬中的興南大橋!
- May 04 Mon 2009 12:14
時刻表上的旅程記事(一)－4/25、26紀實
由於每個月至少有兩次是回家探親時間，因此常有機會搭上各家的國道客運
在ptt公車板上，得知有鄉民在做客運的紀實
在經過一些準備後，筆者也來做一份小小的紀實
若有任何建議或意見，也請各位讀者不吝指教!
搭乘路線：日統客運 北港→馬光→元長→虎尾→中壢→桃園→台北
駕駛：未記錄
車號：176-FB(33人座)
搭乘日期：2009.4.25
- Apr 21 Tue 2009 13:16
[超短文] 測測看你對本戀及幕後推手的認識
http://www.quizyourfriends.com/take-quiz.php?id=0904210047379261&a=1&
在測驗結束之後，請在此回覆分數及感想，感謝您的配合及支持!
- Apr 07 Tue 2009 22:57
[超短文]被忽略的路標-台61出包路標
在發表了台61雲嘉南段的文章後，公路邦上也出現了相關照片的猜一猜
只是，在被破解之後，卻意外發現到
公總是多麼地不尊重台61!!
現在就以照片來說明原因吧
▲台61北上，三寮灣交流道北上出口前(已徵得原作者kjam同意)
感覺上此面路牌似乎沒有任何問題，那麼就再看看以下這幾張有圈起來的地方
- Apr 01 Wed 2009 17:09
[超短文]台17線木宜梧段
各位讀者還記得這張圖嗎?
▲台17線木宜梧段，木宜為合字，音同"宜"，也可作為"宜"
筆者在介紹台61線雲嘉南段時，曾介紹過這個地方，現在則是放大此地
在發表台61後，有讀者提及：台17線在木宜梧的走法與台61不同
當時筆者曾以簡短的小文來回應，為能更清楚地說明這個情況
在補充台61照片的同時，也放上相關照片來詳述之
(請點我進入詳閱台61相簿，凡是有「2009/4/1新增」字樣皆為補充照片)
- Mar 25 Wed 2009 22:41
高來低去的快速公路-台61雲嘉南段(七股十份段替身側車道篇)
本文接續上篇尚未完成的部分，繼續介紹台61南段主線及側車道段
暫時成為台61替身的側車道，還是保留了主線的風格，依舊忽上忽下
然而側車道段只有七公里之多，因此在三次一上二下之後，側車道便抵達終點
不過既然是替身，應該會加裝台61藍盾牌+里程牌
當天筆者仔細觀察，卻完全沒有發現到，僅有警告用的「慢」標誌及速限標誌等。
(觀音鳳坑段有加裝里程牌，指示標誌也有台61藍盾牌)
▲台61七股十份段側車道
- Mar 25 Wed 2009 20:06
高來低去的快速公路-台61雲嘉南段(台西七股段主線高架篇)
在台灣雲嘉南沿海，那一片片分不清是魚塭還是海洋的瀉湖之中
出現了一條非常奇怪的道路
它的樣子，時而高高在上；時而凌駕湖上；卻又平易近湖
有些人甚至還搞不清楚，它究竟是那高速衝刺的高速公路，抑或是要戰戰競競才能通過的省道公路?
其實，它什麼也不是!
它，是全台灣中最易被忽略的道路-西部濱海快速公路-台61線
- Jan 03 Sat 2009 17:33
忙碌的車流，恬靜的稻田-開始與結束的省道台1丁(下)
在上篇中，台1丁來到轉折處，原本的雲林路與台1丁分開，繼續前往斗六火車站而去
台1丁則是左轉，用西平路的名字繼續旅程。
接著台1丁將以次要道路才會使用的方式穿過鐵路，出來後，台1丁就再也沒有鐵路相伴了(丁小弟：大哥你要保重，為了能完成任務，小弟必須盡己所能完成保護大哥的任務才行...那麼大哥，永別了!!←好感傷)
接著就讓我們看看孤單一路的丁小弟是如何完成任務吧。
▲1左轉過後的台1丁，路旁並附上上篇所提的方位指示標誌，前方即是西平路地下道
- Jan 01 Thu 2009 18:54
忙碌的車流，恬靜的稻田-開始與結束的省道台1丁(上)
在全台灣的公路中，台1線是僅次於台9線的第二長縱貫公路。其支線數量也僅次於台2線(台2線有七條，台1線則有六條)
本篇文章將會盡己所能地對其中一條支線：台1丁做完整的介紹
台1丁起於雲林縣境內，一個叫做莿桐(請跟林老師唸ㄘˋㄊㄨㄥˊ)的小鄉鎮，迄於斗南鎮台1線石牛溪橋北端
途中除經過一片片綠意盎然的農田外，也在熱鬧的雲林縣第一大都：斗六市留下「台1丁到此一遊」的有趣一角，更是聯絡雲林科技工業區與斗六市不可或缺的主要幹道之一
由於起點終點都是在台1線上，因此筆者稱台1丁為「開始與結束的省道」，有看過人氣卡通-航海王(海賊王)的朋友應該知道為何筆者給予這麼特別的稱呼(詳情請看航海王之羅格鎮篇)
與台1丁相同情形的省道剛好也是同出於台1家族的台1甲，在此筆者就不再詳述台1甲，台1甲就留給有心記錄它的人吧。
這樣的台1丁與台1線，在地理位置上形成類似完全等腰三角形的圖案，同時台1丁又和西部的鐵道大動脈-縱貫鐵路共譜出一段兩道行的戀曲。
