本文接續上篇尚未完成的部分，繼續介紹台61南段主線及側車道段

暫時成為台61替身的側車道，還是保留了主線的風格，依舊忽上忽下

然而側車道段只有七公里之多，因此在三次一上二下之後，側車道便抵達終點

不過既然是替身，應該會加裝台61藍盾牌+里程牌

當天筆者仔細觀察，卻完全沒有發現到，僅有警告用的「慢」標誌及速限標誌等。

(觀音鳳坑段有加裝里程牌，指示標誌也有台61藍盾牌)

▲台61七股十份段側車道

台61一路來到了297k，也就是七股鹽山附近，隨著通車終點的逼近，筆者也嚴陣以待。

不論如何都一定要拍攝那高架瞬間變成平面的情景

當看到七股交流道出口預告時，筆者就知道要來到了...

▲七股交流道出口預告，路標上有不妥的地方，鹽埕應與七股同一側，右方應為台區

在照片後方，原為高架的台61開始下降，這代表那一刻即將來到...

▲高架平面轉折處，自此台61主線便通車至此

▲為了讓台61主線車輛能繼續南下，特別設一單線道引導車輛至側車道

▲側車道速限50公里且只有單線道，所以請踩下煞車讓時速表針停在50左右

在主線終點過後不久，我們來到了七股交流道預定地

由於公總經費不足，台61主線只能通至七股交流道預定地前

因此七股交流道也成了預留交流道

在d大及x大的觀察之下，發現七股交流道有預留土堤，經好心人士補充是為七股交流道的匝道沒錯

尤其衛星雲圖上更是清晰可見

 

 

▲七股交流道預定地示意圖，圖上土堤預留路段清晰可見

▲七股交流道預定地特寫，其土堤預留匝道非常明顯

為了七股交流道，公總在台61通車時便在縣道176上設立預留路標，待主線交流道完成便可立即使用。

不過預留路標並未遮蓋完全，在縣176上的用路人很容易被這些路標給搞混

所以目前請依照筆者的寫法走即可：

縣176西行：

↑(176)七股潟湖

←(台61)台南市

(台61)將軍→   

縣176東行：

↑(176)七股   

←(台61)將軍   

(台61)台南市→

至於台61側車道則無影響，只要依照指標行駛即可

▲側車道上的棕色指標，前方應再加上往縣176各方向的指標

▲縣176的景觀(西行)，再往前就是七股瀉湖及縣176起點

通過縣176後，側車道開始了主線的"高來低去"的個性，爬坡再下坡

不同以往的是，在主線上可欣賞到遼闊的瀉湖

至於側車道，其位置較親近瀉湖，因此行駛側車道上更能體會瀉湖的波光之美

感受更多台61南段的水影風光

▲第一段起伏，不過這一段起伏不是很大，應算是側車道段的開胃菜

▲通過第一段，接著馬上來到第二段，路旁已加裝速限50公里的標誌，標線上亦有畫出"50"字樣

▲側車道跨越大成排水溝之橋，沿襲主線的個性，照樣給他先"上"橋後再"下"橋

▲橋上的七股瀉湖風光，台灣南部1月的太陽依舊閃亮著

第二段起伏過後，緊接著就是第三段起伏，也就是上篇所提的七股溪橋

七股溪橋也是座景觀橋，在冰魚大的網誌中曾提及它是座半調子大跨徑橋

由於台61主線尚未興建，在經費壓力下，南下車道需先與北上車道合併再過溪

所謂的景觀橋只設在北側，南下車道則是單純的一般橋樑

也因此若想好好觀賞七股溪橋的景觀，請先調頭往北開XD

▲側車道七股溪橋，南下需先與北上車道合併，此為南下轉入北上側處

▲景觀橋只設於北上車道，在照片左方，右方則是單純的一般橋樑

▲過溪後，南下便回到工作崗位，繼續擔負替身的任務

在台61七股十份段側車道，樣貌與先前冰魚大拜訪過相較，並沒有太多的變化

不過在中央預留處長出了一些新草，讓孤零零的側車道添了幾分綠意

記行當天台61不論是主線還是側車道，幾乎很少車輛在行駛

少了台中港、彰濱及六輕的加持，這一段的台61可說是門可羅雀

也稍微了解到為什麼每次一到春節假期，兩條國道一定塞得要命...

▲側車道最後的路口，再過去即是側車道終點，中央預留處亦長出一些新草，為側車道添了幾分新意

▲七股十份段旁的水上人家及魚池景觀

走著走著，這條側車道的旅程也即將劃下句點

負責駕駛的父親卻很驚訝這次的旅程竟會如此之快

他覺得如果開台61，從雲林出發，到台南只要一個小時多便可抵達

筆者倒是不敢這麼大膽下結論，畢竟主線才90公里、側車道也只有50公里

按理說平常無塞車情況下是會落後兩條國道許多的...

▲台61七股十份段側車道終點、欲繼續南下請左轉縣道173，右轉則可前往賞鳥區

▲欲前往十份村也需在此左轉，同時此路口也是縣道173的終點

▲縣道173上的指標，左轉接側車道繼續台61北上

▲從這裡開始，又是新的起點，有著薪火相傳的意味在

未來不僅側車道段上的主線會施作，也會同時跨過曾文溪，進入台南市，最後終止於台南市二等七號道路上

在ptt上得知，二等七的意思為標號第七條的第二等道路

這條道路事實上有三分之一的路段已經完成，即為編號台17乙台江大道

由台江大道西段預定線推斷，台61在台南市的路段可說是微乎其微

早期台61是會延伸到台南市喜樹灣裡，並與台86交叉

但在台南市都市變更計畫中，市政府以影響計畫進行為理由，把二等七號道以南的路段刪除

所以目前現況台61計畫路線只到二等七號道路便終止了。

延伸至喜樹並與台86交叉，成為了大多數用路人的「夢想」...

▲在側車道終點，遙望那一片片不小的水域，將成為日後快速公路的基礎...

將台61照公總給的資料來分北、中、南段

北段高架橋雖長，但有少許平交路口(林口2個與新竹7個)，是美中不足

中段更不用說，平交路口多、未通路段多、爛伸縮縫也多，是評價最低的一段

南段先撇開布袋段、十份側車道、台西交流道/平交路口及未解的台南市段

以本次記行來判斷，此段是目前其他路段中路況最佳的

幸好之前經建會通過西濱快速公路後續建設計畫，除新竹段外，其他路段皆有改建的計畫，預計會在民國105年前完成。屆時台61又有新的風貌

等到了那天，筆者一定要將新台61記行給全部完成...

 

 

 

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延伸閱讀：

只有側車道的台61七股段-南極冰魚

台南市二等七號道-台江大道通車-南極冰魚

台61七股交流道?-EASY GO EASY COME

安平港聯外道路-台61的終點?-EASY GO EASY COME